Ранее мы сообщали об интересных грузовиках марки БАЗ, шасси которых были созданы на основе передовых разработок Брянского завода колёсных тягачей (БЗКТ). Сборка грузовиков осуществляется в Шушарах под Санкт-Петербургом на территории производственного комплекса, который использовался для сборки техники MAN. Изначально проект находился на Обуховском заводе, входящем в холдинг «Алмаз-Антей», однако позже было образовано отдельное юридическое лицо, известное как «Романов», для реализации гражданских проектов. Идея создания тяжёлого грузовика с независимой подвеской для всех колёс и возможностью передвижения по дорогам общего назначения была разработана в 2021 году. В январе 2022 года стартовали проектные работы, а в 2023 году уже готовые решения были представлены в виде ходового макета. Таким образом, производство автомобилей начнётся до конца текущего года, и в числе первых будут модели на шасси 6х6, такие как седельные тягачи, бортовые платформы и самосвалы. Заказчики смогут выбирать из пяти доступных кабин. По словам Александра Бредихина, возглавляющего маркетинг компании, планируется, что в течение трёх лет АО «Романов» достигнет уровня продаж в 2000 автомобилей ежегодно. К 2026 году ожидается реализация 600 единиц, что обозначено в инвестиционном контракте с Минпромторгом. Бредихин сообщил, что на следующий год уже имеется количество заказов, превышающее производственные способности компании. Он добавил, что общий российский рынок грузовиков 6х6 оценивается в 6000 единиц в год, и это делает ожидаемый объём продаж вполне осуществимым. Один из образцов уже был передан компании Газпром для испытаний в посёлке Ямбург, который находится за Полярным кругом. В ближайшие месяцы к ним добавится ещё один БАЗ для работы в Краснодаре, и ожидается, что через полгода получится отчёт о результатах работы этих моделей. Следующие шаги в работе по проекту включают разработку моделей 8х8 и 10х10. Бредихин добавил, что модульная структура шасси обеспечит возможность добавить разные колёса, что упростит общий процесс унификации компонентов. Основные спецификации осей имеют высокую степень перекрытия. Давайте также обратим внимание на один из самосвалов (модификации S31A50, S31A51), предназначенный для транспортировки сыпучих материалов с возможностью автоматической разгрузки. Кабина выполнена в каркасной конструкции из стали и пластиковых панелей, расстояние между осями варьируется до 4800 мм, а максимально допустимая масса 30 тонн. Двигатель представлен дизельным ЯМЗ-6531, 6-цилиндровым, с рабочим объёмом 11 122 кубических сантиметра. Коробка передач 9-ступенчатая, раздаточная коробка имеет повышающую передачу 0,96 и классическую пониженную 1,520. Вопрос об опасности продажи автомобилей с убытками обсуждался с Александром Бредихиным. Он отметил, что в начале любого проекта наблюдается процесс инвестиций, но при этом традиционно ожидается, что настанут более прибыльные времена. Срок окупаемости, по мнению Бредихина, составит менее 10 лет.